飞机操纵性 飞机对驾驶员操纵作出相应响应的特性。驾驶员主要通过操纵杆（盘）和脚蹬操纵升降舵、方向舵、副翼，使飞机从一种飞行状态转变为另一种飞行状态，以完成起飞、爬升、巡航、下降、进近和着陆等。是飞机的重要飞行品质之一，也是飞行力学研究的重要内容。评定操纵性的优劣主要有三个方面：（1） 适当的操纵力；（2） 驾驶器件位移（通过操纵使驾驶杆或脚蹬发生的位移）应保持在一定范围内；（3） 操纵输入与输出的比值要适当，过小使飞机过分灵敏不易控制，也易因反应量过大造成失速或损坏结构，过大则飞机显得过于迟钝。按研究的运动参数，分为纵向操纵性、航向操纵性和横向操纵性。操纵性和安定性之间有着密切的、对立统一的关系，操纵性强则稳定性弱，反之亦然，设计时对两者须综合考虑。出处：交通卷 • 航空交通 • 运行与维护 • 飞行原理